マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍するという噂が今週再び浮上しているが、オランダ人の彼の心は依然としてレッドブルにある。
フェルスタッペンは最近、可能であればレッドブルでのF1キャリアを見届けたいという願望を繰り返しており、ミルトン・ケインズに本拠を置くチームが来季の新しいルールセットにどれだけうまく適応できるかを見るのは特に興味深いことになるだろう。
アストンマーティンとマックス・フェルスタッペンのパートナーシップはそれほど信じがたいことでしょうか？
イギリスの報道によると、デイリーメール, アストンマーティンは、マーケティング・コマーシャル・ディレクターのジェファーソン・スラックが潜在的なスポンサーに対してフェルスタッペンがアストンマーティンに来ることを伝えていたとされており、スポンサーの獲得に努めている。
オランダの出版物によると、アストンマーティンはこの話を「断固として否定」したが、この件に関するフェルスタッペン陣営の短いコメントは「それはいいことだ」とのこと。GPブログ。
しかし、公式見解はスラックがチームの潜在的な投資家にフェルスタッペンが来ることを伝えているということを否定しているが、チームオーナーのローレンス・ストロールがフェルスタッペンのチームへの加入をターゲットにしているのではないかという昨年の憶測以来、その可能性に関する噂は消えていない。
ストロールのチームがホンダやエイドリアン・ニューウェイを含め、過去12か月間で獲得した注目の選手たちを考えると、フェルスタッペンがシルバーストンを拠点とするチームに加わると考えるのは、それほど突飛な話なのだろうか？
オリバー・ハーデン「2026年のF1ではエイドリアン・ニューウェイでさえメルセデスを止めるには無力かもしれない」
マックス・フェルスタッペンがエイドリアン・ニューウェイとホンダと再会し、再び世界を征服するというロマンチックなアイデアだが、今回だけは青ではなく緑だ。
これまで、アストンマーティンの長期的な可能性にかかっている唯一の疑問符は、ホンダとの関係を最大限に活用し、潜在的なコミュニケーションや文化的なハードルを克服できるかどうかということだった。
ニューウェイとの契約は、彼らがそうすることを保証する。アストンマーティン・ホンダは、2015年から2017年のマクラーレン・ホンダの修羅場よりも、よりレッドブル・ホンダになることが予想される。
しかし、問題が1つある。たとえニューウェイが味方についたとしても、2026年のルールの下ではアストンマーティンはメルセデスの支配を止めるにはまだ無力である可能性がある。
ここしばらく、F1の新時代に向けたメルセデスの準備は他のほとんどの企業よりも進んでいるというささやきがあった――まったく新しいRBPTとフォードの提携や、数年ぶりにF1に実質的に復帰したホンダよりも確実にそうだ。
2014 年を彷彿とさせる支配的な時代 – メルセデスがほぼすべてのレースで優勝し、アルピーヌやウィリアムズのようなカスタマーチームが競争順位を飛躍させ、突然表彰台の常連を争う – は非現実的ではありません。
近年の成功の後、フェルスタッペンは再びチームを構築することに興味を持っている可能性は低く、レッドブルから離れる場合には即時のパフォーマンスへのアクセスが優先されるだろう。
アストンマーティンへの移籍は魅力的かもしれないが、2017年から2020年にかけてレッドブルで経験したのと同じ状況に彼を置き去りにするリスクがある。それは多くの場合、メルセデスにとって最大の脅威となるが、深刻な挑戦を維持するには十分ではない。
だからこそ、メルセデスはフェルスタッペンと契約する明らかな本命であり続けるのだ。
トーマス・マーハー：F1 2026、マックス・フェルスタッペンの将来を賭けた砂の上のライン
フェルスタッペンが、アストンマーティンが次の1シーズンか2シーズンでどのような成績を収めるかに多少の興味を持たないはずはないと思います。
紙の上では、シルバーストーンを拠点とするチームは、メルセデスHPP時代に一貫して強力な管理スキルを示した注目度の高いチームボス、フェルスタッペンがタイトル獲得のすべてを達成したホンダのエンジン、そしてチームの真新しい設備など、すべての要素を備えている。チームの工場。
エンリコ・カルディレは近年フェラーリでその気概を証明しており、もちろんエイドリアン・ニューウェイと再会する可能性はフェルスタッペンにとって興味深いものに違いない。
私は 2026 年がその境界線だと信じています。アストンマーティンは、これら個々に優れた要素をすべて結集してきましたが、チャンピオンシップへの挑戦はおろか、現在の姿でグランプリ初勝利を目指してまだ努力しているチームです。
レッドブルの戦いの準備は2024年に役に立ったが、マクラーレンは、その完全な準備がなくても戦いをもたらすことが可能であることを示した。アストンマーティンはこれで自信を持つことになるだろう。
大きな疑問符はエンジンに焦点を当てているが、レッドブル・パワートレインが非常に複雑なエンジン規制を最初からクリアできるという保証はない。
しかし、同じことはホンダにも言えます。日本メーカー初のハイブリッドパワーユニットは弱くて信頼性が低く、レッドブルと協力することでその脆弱性は薄れました。
2026年にレッドブルが競争力を証明すれば、フェルスタッペンはミルトン・ケインズに残ると私は信じている。
レッドブルが明らかに追撃に参加していない場合、またはアストンマーティンが新しいレギュレーションで明らかな改善を示した場合、彼はストロールの扉を打ち破ることになるだろう。
アストンマーティンはアロンソとストロールと今後2シーズンの契約を結んでいる可能性があるが、アロンソのF1キャリアの終わりが見えている中で、特に長期ポストの約束を考えると、彼がチームに留まり続けることが優先事項であると信じる理由はない。ブランドとドライバーの間のF1リンク。
2026年のレッドブルがパフォーマンスを発揮できなかったとしても、2027年にはアストンマーティンでフェルスタッペンとランス・ストロールのパートナーシップが生まれるのではないかと思う。
ミシェル・フォスター「マックス・フェルスタッペンは最後までレッドブルに残る」
マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに？ローレンス・ストロールの願い！
2024年のレッドブルのトラブルにもかかわらず、その多くがコース外でプレーしたにもかかわらず、フェルスタッペンは自分が忠実な人であることを示した。そして今日の世界では、それは賞賛に値する特徴です。
彼がレッドブルとアストンマーティンを交換するのは、4度チャンピオンシップを獲得したチームをメルセデス、フェラーリ、その他のF1チームと交換するのと同じように、私には想像できない。マックスがレッドブルでの仕事を終えたら、F1でも終わることになる。
彼はレッドブルの支援を受けてF1に参戦し、レッドブルのシートに昇格する前にチームのジュニアチームでレースをし、デビュー戦で勝利を収めた。
昨年、トト・ヴォルフがフェルスタッペンに公の場で求愛したため、メルセデスが交渉に加わったが、フェルスタッペンがメルセデスのチーム代表に対し、レッドブルに満足していることを明らかにしており、トト・ヴォルフもその可能性は決してなかったことを最近認めた。彼がメディアに繰り返し述べたコメント。
「私は自分の仕事が好きで、楽しんでいる限りここに留まり、F1で走り続けるつもりだ」と彼は語った。 「他のところに行きたければ、他のところに行きます。しかし、現時点ではそれは私の頭の中にありません。」
むしろ、フェルスタッペンがレッドブルを去るとしたら、それはライバルチームに加わるのではなく、F1を去ることになるだろう。
彼は、長い間ここにいない、楽しい時間を過ごすためにここにいることを十分に明らかにしました。
そして、良い時代が終わると、マックスのF1キャリアも終わります。
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