リアム・ローソンは2025年にレッドブルのマックス・フェルスタッペンに挑戦する
レッドブルのチーフエンジニア、ポール・モナハン氏は、マックス・フェルスタッペンの容赦ない行動はチームメイトの「内なる強さ」を試すものだ、と語る。
フェルスタッペンは2025年のF1でレッドブルに新しいチームメイトを迎えることになり、キウイのドライバー、リアム・ローソンが過去2シーズン、アルファタウリ/VCARBチームで11レース週末を過ごした後、空いたセルジオ・ペレスのコックピットに昇格することになる。
ポール・モナハン氏、「準備をしておけ」と警告
ペレスはフェルスタッペンとともに非常に困難な2024年シーズンを送り、オランダ人ドライバーが獲得したポイントの3分の1強を獲得した。フェルスタッペンが4年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得した一方、ペレスが規定のポイントを獲得できなかったため、レッドブルはコンストラクターズチャンピオンシップを防衛するチャンスを失い、ミルトンケインズを本拠地とするチームはマクラーレンとフェラーリに次ぐ3位に後退した。
レッドブルは今シーズンに向けて変化を選択し、2023年から2024年までの11戦で経験豊富な角田裕毅と比べて有利な成績を収めた経験の浅いローソンを起用した。
ローソンの性格の重要な側面は、彼が同じマシンでフェルスタッペンと並んだときに有利に立つ強い自信と精神的な強さを抱いていることです。
すべてのドライバーがこのオランダ人ドライバーとチームメイトになることに耐えられるわけではなく、2019年と2020年にアレックス・アルボンやピエール・ガスリーなどが、ペレスが就任するまで彼の隣でしぼんでいたが、一貫性のない数年間を過ごした後、24年には彼自身の持続的なスランプを経験することになった。 22年と23年。
ポール・モナハンは一緒にいたほぼ20年にわたり、チーム内でのフェルスタッペンの台頭と、フェルスタッペンが隣に配置されたドライバーたちに与えた影響を目撃してきた。
と話すと、グリッドを超えてポッドキャストでモナハンは、フェルスタッペンのチームメイトになる人へのアドバイスを共有し、持続的なプレッシャーに直面しても冷静でいられるようドライバーに促した。
フェルスタッペン、フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハのような選手たちがいかに優れているかを単純に受け入れるだけでより強いパフォーマンスを達成できるのか、そしてその受け入れにはドライバーがそのようなパートナーシップにおいて異なる考え方を取り入れる必要があるのかという質問に対し、モナハンはこう答えた。自分自身を最大限に活用するのであれば、直感的には理にかなっていますね。
「もし彼らがチームメイトとの比較やチームメイトが何をしているかを常に気にしていて、自分自身とエンジニアと一緒に自分のクルマのベストを引き出すことができていないとしたら、それは確かに不利益だ。」
F1におけるレッドブルとマックス・フェルスタッペンについてさらに詳しく
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フェルスタッペンがハンドルを握って悪い日を過ごすことはめったにないため、モナハン氏は、オランダ人ドライバーのチームメイトはそれに対処できる精神的な備えがなければならないと語った。
「準備しなければならないのは…私の意見では、マックスとフェルナンドの両方が、できる限り最高のものを絶え間なく追求していることに当てはまります」と彼は言った。
「つまり、毎日、すべてのセッション、すべてのラップです。たとえ1つのセッションで負けたとしても、彼らは次のセッションで戻ってきて、それに取り組んでいます。」
「それに備えなければなりません。彼らは悪い日を過ごすことはなく、悪いセッションをすることもありません。
「そうですね、彼らは時々そうしますが、彼らはそれを認めません、それは大丈夫です。
「もしあなたがその準備ができていて、それに耐えることができるなら、それはキプリングの「If」の詩に少し似ています、 そうじゃない？
「それはチームメイトの内なる強さの問題に戻るが、彼は自分自身のベストを尽くしなければならない。そして、その裁きに耐えなければならない。」
ペレスは、ほぼ常にチームメイトの後塵を拝して執拗な打撃を受けたため、最終的には根性を維持できなくなったようだが、モナハン氏は、二人の差はほんのわずかだったと語った。
「チェコ（ペレス）に対して失礼なことはしたくないが、一般的に言えば、マックスはチェコよりも少し速いと言えるだろう」と彼は語った。
「私にとって、それは物議を醸すような発言ではありませんが、おそらくチェコが私に最も腹を立てているかもしれません。平均すると0.5秒です。
「ほとんどのサーキットには、数字を選んで 20 個のコーナーがあります。そうすることで計算が簡単になるからですよね。それをコーナーごとの増分として見てください。コーナーごとの違いはわずかで、おそらく 1 つのコーナーで 0.5 秒の差です。それは些細なことですよね？
「それでも、それは周回を重ねるごとに積み重なっていきます。マックスは限界に到達し、限界に少しだけ近づくだけで、予選でオーバードライブしても限界を大幅に超えることはありません。
「それが違いであれば、最終的には平均が数値として出てきます。それが客観的な測定値であれば、それで構いません。多分、もう少し何かあると思うけど、彼はかなり優秀だよな？」
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