1981 年のモナコ GP でアルファ ロメオのハンドルを握るマリオ アンドレッティ。
マーチ、フェラーリ、ロータスからスタートした印象的なF1キャリアの中で、マリオ・アンドレッティの国際的なオープンホイールの伝説に終止符を打つには、たった1台の不運なクルマが必要だった。
1981年シーズンに向けて、マリオ・アンドレッティはPlanetF1.comに対し、2つのF1チームのどちらかという選択肢があったと語った。そして、間違ったチームに就いたことでF1での時間が早すぎる終わりを迎えたと感じていると語った。
マリオ・アンドレッティは「頭ではなく心で行動した」（1981年）
時は 1980 年。アラン ジョーンズが F1 で世界ドライバーズチャンピオンシップに輝き、チーム ロータスは困難なシーズンを終えたばかりです。
ほんの2年前、リードドライバーのマリオ・アンドレッティはロータスでチャンピオンシップを獲得していた。 1980年、彼はわずか1ポイントしか獲得できなかったが、WDC全体で20位にとどまった。
何が起こったのでしょうか？
「（コリン・チャップマンは）退屈して、ルールから外れた他のことに夢中になり始めた」とマリオ・アンドレッティはPlanetF1.comの独占インタビューで説明した。
常に先見の明のあるチャップマンは、ロータス 78 と 79 のグランド エフェクトで見つけた驚異的な成功をさらに改善する方法を模索していました。彼は、可動式車両の禁止を回避するために、2 台のシャシーで構成されるオール カーボンファイバー製の車を思いつきました。スカート。外側のシャーシのみがダウンフォースの影響を受け、ドライバーのコックピットを保持する内側のシャーシは独立してバネが発生します。
これは独創的なイノベーションであり、FIA にロータス 88 に対する抗議が殺到するほど競争を激怒させた種類のものでした。制裁機関はデュアル シャーシ テクノロジーの禁止を決定し、チーム ロータスは時代遅れのテクノロジーを使用することになりました。競争相手のペースを維持できなかったマシン。アンドレッティのチャンピオンシップでの20位はその奮闘の証拠だった。
「よし、変える時が来たと思った」とアンドレッティは PlanetF1.com に語った。
マリオ・アンドレッティについてさらに詳しく:
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アンドレッティは元チャンピオンだったため、次に移籍するチームでナンバーワンドライバーとしての地位を獲得していたが、それが可能なグリッドの空席はたったの2席だった。アルファロメオの1席と、アルファロメオの1席だ。マクラーレンでの1つ。
「当時の大スポンサー、マルボロは『マリオ、自由に選んでくれ』と言った」と1978年のチャンピオンは回想した。
「私がアルファ ロメオを選んだのは、エンジニアの一人がフェラーリにいた私のとても良い友人だったからです。」
それは間違った動きでした。
1981 年、ドライバーのアンドレッティとブルーノ ジャコメッリが 179C、179B、179D の 3 台の異なるマシンを駆り、アルファ ロメオはコンストラクターズ チャンピオンシップで 9 位に終わりました。アンドレッティのシーズン通しての最高成績は、ロングビーチでの開幕戦での4位だった。
アンドレッティは1981年の終わりにフルタイムのF1競技から身を引いた。1982年にはウィリアムズから1レース、フェラーリから2レースに出場し、その年の最後から2番目のレースで3位フィニッシュを果たした。しかし、それがアンドレッティの14年間にわたるF1キャリアの終わりとなった。
「頭ではなく心で決断したのですが、間違いを犯しました」とアンドレッティはアルファへの移籍の決断についてPlanetF1.comに説明した。
「もしマクラーレンに行っていたら、もう一度チャンピオンシップを獲得できたか、もっと長く残留できたかもしれないと思います。
「自分がどんなに賢いと思っていても、時には間違いを犯すことがあるということを教えてくれました。」
84歳を迎えた今、アンドレッティは輝かしいキャリアを振り返り、その動きを文脈化する能力を持っている。
「それは確かに残念だった」と彼は認めた。「しかし同時に、アメリカに戻ってインディカーのキャリアを再開した。結局のところ、正しい選択をしたと思っている。
「私はまたチャンピオンシップを獲得し、さらに18のインディカーレースで優勝し、とても幸せな男として引退した。」
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