アルピーヌのチーム代表オリ・オークスは、2025年F1シーズン中にチーム代表として決断しなければならない重要な選択を明らかにした。
2026年のF1で完全に刷新されたルールブックに向けて今シーズン終了後にF1のレギュレーションブックが破棄されるため、多くのチームは今シーズン中に微妙なバランスを取ることになるだろう。
オリ・オークス「アルペンはシーズン全体を無駄にするつもりはない」
バランスをとる要素は、F1 には予算の上限が存在し、パフォーマンスと自動車関連の分野へのチームの支出が制限されるためです。
2026年のF1レギュレーションでは、多くの研究開発と真新しいコンポーネントやパーツの生産が必要となるため、ルール変更に備えるための関連コストは、25年の安定したルールセットを考慮すると、2024年のコストよりもはるかに高くなる。
2025年が現行レギュレーションの最終年となるため、競争力を目指すチームにとってレースごとに利益は逓減することになる。つまり、本格的にスタートできなかったチームは、チャンピオンシップを争うチームよりもはるかに早く2026年に焦点を切り替えることを選択する可能性がある。 。
2024年にコンストラクターズチャンピオンシップで6位を獲得した後、は今シーズン大幅な改善を目指しているチームのひとつであると同時に、一部のライバルチームからの進軍を奪う可能性を秘めた比較的ローステークスなシーズンを過ごす機会もある。
半年前、エンストンを本拠地とするチームは、ブルーノ・ファミンの後任として、新しいチームボス、オリ・オークスを迎え入れた。オークスは、チーム創設者であり、フォーミュラ2やフォーミュラを含むいくつかのジュニアカテゴリーで成功を収めたハイテックGPチームの運営者として長い血統を誇っている。 3.
イギリス人の元レーシングドライバーは、PlanetF1.comとの独占インタビューで新シーズンへのアプローチを語った。
「私のビジョン？本当にすでにそこにあると思います。 「私たちはレースをするためにここにいる」ということに明確に焦点を当てたいのです」と、自分のイメージを形作る際にチームに対して抱いているビジョンについて尋ねられたとき、彼は語った。
「我々はグリッドの後ろに下がることを受け入れるつもりはない。我々は中堅にいたいし、最終的にはグリッドの先頭にいたいと思っているが、それは一夜にして実現するものではない。 6 か月や 12 か月で実現するものではありません。それには少し時間がかかります。また、すべてを段階的に積み重ねる必要があると思います。明らかに、最初のステップはチームに入ってサポートし、少しずつ貢献することであったと思います。安定性を高め、ある程度のリーダーシップを与えます。
「第 2 ステップは、私たちが進みたい方向に進めることです。それは必ずしも具体的なものではありません。その中には、価値観、文化、そしてより良くなるために何をする必要があるかについてのちょっとした議論もあります。
「そこには明らかにいくつかの戦略的な選択があると思う。それがドライバーのラインナップであれ、パワーユニットの決定であれ、そして当然のことながら、我々は2025年に突入するが、それはおそらく最も忙しい年、あるいは最も忙しい冬の一つとなるだろう」 F1にあること。
「多くの改善を加えたいと考えていますが、予算の上限があり、2026 年に焦点を当てているため、少し制限があります。
「あなたはチームのボスとして決断しなければなりませんが、あえて言えば、25年を帳消しにして26年と27年だけに集中したいですか？」
オークスは、もしどこかのチームがすでに新レギュレーションへの焦点の切り替えについて話しているのであれば、それはそのチームが冬の間に期待していたパフォーマンスを発揮できなかったことを意味すると考えている。
「誰もがレースに行きたいと思っており、誰もがプッシュしているので、F1で誰もそんなことをするとは思わない」と彼は語った。
「最近その内容を読んだとき、それは、一部のチームが2025年に望むパフォーマンスをすでに達成できていないことを知っているからだ、と思いました。
「我々としては、これらのリソースのバランスを取る必要があると思うが、シーズン全体を無駄にするつもりはない。
「結局のところ、2024年には幅広いパフォーマンスを発揮できたと思う。26年にも注目しながら、今年もそれができることを願っている」
F1 におけるアルピーヌの詳細
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オリ・オークス: アルパインは基本を正しく理解することに重点を置いています
フラビオ・ブリアトーレ氏がルノーグループCEOのルカ・デ・メオ氏のエグゼクティブディレクターに任命された直後にオークス氏がチームボスとしての役割に就いたことを受け、エンストンチームのレースへのアプローチを簡素化することにどのように焦点を当ててきたかを説明した。
これらの任命は、ルノーがF1パワーユニット開発プログラムとヴィリー・シャティヨンの工場を中止し、ファミンの下で新たなプロジェクトとして再利用されるという決定の経緯と重なっていた。
ハイパーテック アルピーヌは、ヴィリーに設立中のエンジニアリング センターに与えられた名前で、アルピーヌおよびルノー グループ全体の超高性能車両および技術の開発センターに変わります。
ハイパーテック・アルパインについて確認されているプロジェクトには、アルパイン・スーパーカー、超高エネルギー密度セルおよび全固体電池の電池開発、電気自動車技術の研究開発、アルパイン・モータースポーツ・プログラムが含まれており、これらには世界耐久選手権、フォーミュラE、ラリーが含まれます(ダカールなど）パートナー ブランド、および顧客レース向け。
こうしてヴィリーは、2024 年後半までに最先端のエンジニアリング センターに変貌し、F1 パワーユニット プログラムの全従業員にアルパイン ハイパーテック内での新しいポジションが提供されることになりました。
アルピーヌは新規制に向けてエンジン顧客供給契約に切り替え、メルセデスのエンジンとギアボックスを引き継ぐことで、自社のエンジンプロジェクトと調整せずにシャシーと空力に集中できるようになる。
「加入したときはかなり率直でしたし、フラヴィオと一緒に、私たちはレースをするためにここにいます。それが第一のことだ」とオークスは自身のアプローチについて語った。
「私にとって、他のことはすべて二の次であり、そこに集中して基本を正しく理解することに集中すると、他のすべてのことについて創意に富んだものになり始めることができると思います。
「私がここに来てからここ数週間、あるいは何か月も経って、人々はここで長々と話し続けるのは望ましくないということに気づき始めました。私たちは自分自身だけに集中したいのです。
「残念ながら、私たちが発表しなければならなかった事柄でいくつかのオウンゴールを決めてしまい、少々騒がしくなってしまった。
「しかし、結局のところ、それも今日のF1の一部だ。 F1の最高のチームを見ると、適切なバランスを保つことが彼らの優先事項であり、それは速い車を生産し、それをコース上でうまく実行することについてすべてを達成することです。
「私にとって、それは非常に単純に聞こえるかもしれませんが、それが現時点での私の最大の焦点です。」
就任以来エンストンにもたらした最大の変化は何だと思うかと問われたオークス氏は、チームリーダーとしての時間が短すぎてまだ答えを約束できないと答えた。
「私はいつも間違っていると感じていて、そのことについて話すのは少し気が引けます。だって、結局のところ、私は一個人として何もしていないのだと思うからです…この回復方向転換の種は、私がチームに加わる前からすでに植えられていたのです」 」と彼は言いました。
「たぶん、私はチームに少し自信を与える存在としてここに来てきたと思う。それが重要なことだと思います。 900 人以上の人がいるのですから、他の人たちにどう思うか聞いてみる必要があります。」
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