F1からスポーツカーまで、シャビ・マルコスがキャデラックに入社
キャデラック・レーシングは、シャルル・ルクレールの元レースエンジニア、ザビエル・マルコスをLMDhスポーツカープロジェクトの新しいテクニカルディレクターに任命した。
7年間付き合った後、そのうち6年間をルクレールのレースエンジニアとして過ごしたマルコスは、キャデラックで新たな役割に就くためにチームを離れた。
シャビ・マルコスがフェラーリを離れ、キャデラックに移籍
マルコスは、パフォーマンス エンジニアとしてウィリアムズに入社する前に、2010 年に HRT で F1 への旅を始めました。彼はリチャード・チルドレス・レーシングからNASCARカップ・シリーズに転向し、2018年にフェラーリでF1に復帰した。
ファクトリーで1年働いた後、彼はルクレールのレースエンジニアの役割を与えられ、2024年のマイアミGPまでそれを務め、その後ブライアン・ボッツィに取って代わられ、代わりにフェラーリ内で別の役割に就いた。
レースエンジニアの交代は、ルクレールとマルコスの間でいくつかの火種があったことをきっかけに行われたが、最後に火種となったのは中国GPで、マルコスがドライバーに「比較」のために「本来の」ラインに戻るよう求めた時だった。
困惑したルクレールは「それは一体何を意味するんだ？」と答えた。
マルコスは「忘れてください！」と言い返した。
両者の間に緊張関係があるとの報道にもかかわらず、ルクレールはソーシャルメディアでマルコスの将来の「幸運」を祈った。
「何年も一緒に仕事をしてきた」と彼はインスタグラムに書いた、「私の初ポール、初勝利、そしてフェラーリでの最初の年はあなたと一緒でした、そして私たちの状況に関係なく、あなたは常に懸命にプッシュすることで私をより良くしてくれました」すべてに感謝し、今後の新しい冒険に幸運を祈ります。」
F1 レースエンジニア: ドライバーの耳の声
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フェラーリ内の別のポジションに異動したことで、マルコスのスクーデリアでの時間は正式に終了した。
キャデラック・レーシングのLMDhスポーツカー・プロジェクトのテクニカル・ディレクターとしての新しいポジションでは、新しいLMDhプログラム・マネージャーのキーリー・ボスンをサポートし、WECとIMSAチャンピオンシップの両方を監督することになる。
マルコスは、エンジニアリング、車の性能、開発を中心に、あらゆる技術面を担当します。
2025年に向けて、キャデラックはIMSAプログラムを3台のマシンに拡大し、WECではイオタとコラボレーションしたハイパーカーが2台登場する。
「モータースポーツは、ゼネラルモーターズにとって、ペースの速い競争の激しい環境でエンジニアリングとリーダーシップのスキルを磨き、会社をより強くするための重要なプラットフォームであり続けます」と同社は声明で述べた。
「IMSAおよびWECプログラムをさらにサポートするために、GMモータースポーツは新しいキャデラック・レーシングのリーダーシップ構造を展開しています。この動きは、GMが世界的なモータースポーツへの取り組みに行っているリソースと投資のレベルを反映している。」
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