メルセデスは、2014年のチームの躍進を思い出させる自信を持って、2026年のF1の新しいエンジンルールに取り組んでいる。
これはスカイF1レポーターのテッド・クラヴィッツの主張であり、チームは2025年F1シーズンに向けて新しいW16マシンよりも2026年のプログラムを優先すると考えている。
2025年のF1は現行レギュレーションの最終シーズンとなり、2026年のF1に向けて50パーセントの電動化、100パーセントの持続可能な燃料、アクティブエアロダイナミクスへの移行を含むシャシーとエンジンのルールが大幅に変更される。
新しいエンジン規則は、2014年にF1のV6ハイブリッド時代が始まって以来、パワーユニット規則に対する最大の変更となり、その結果、メルセデスによる前例のない優位性がもたらされた。
メルセデスは2014年にF1の支配力として台頭し、コンストラクターズチャンピオンシップ8連覇という記録を樹立し、ドライバーズタイトル7回をルイス・ハミルトン（6回）とニコ・ロズベルグ（1回）に分けた。
詳細: F1 の 2026 年 F1 ルール革命
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2022年にF1のグラウンドエフェクト規制が導入されて以来、チームは同じ高みに達するのに苦労しており、過去3シーズンでハミルトンとジョージ・ラッセルはわずか5勝しかしていない。
しかし、新ルールに対するチームの準備は進んでいると広く信じられており、メルセデスは2026年のF1で猛反撃する可能性が高いと見られている。
現在、フェラーリのドライバーとして最初のシーズンに向けて準備を進めているハミルトンは、近年メルセデスを去った数多くの著名人の一人にすぎない。
ブリックスワースのメルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン・エンジン部門の元責任者であるアンディ・コーウェルが、アストンマーティン・チームの新しいチーム代表として先週発表された。
ハミルトンは、昨年10月にメルセデスからマラネッロにやって来た元メルセデスのロイク・セラとジェローム・ダンブロージオとフェラーリで再会することになる。
重要な人材を失ったにも関わらず、クラヴィッツは、メルセデスは競合他社にとって不気味なチームパフォーマンスの「向上」とともに、2014年のルールと同じ自信を持って2026年のF1に臨んでいると主張した。
そして同氏は、チームが新レギュレーションに従うことを主な目的として、2025年のF1での敗北を受け入れる準備ができていると信じている。
メルセデスは今年、2026年のF1に完全に焦点を当てるのかと問われ、クラヴィッツ氏はこう語った。スカイF1ポッドキャスト：「そう思います。
「彼らはメルセデスから何人かを失った。彼らはロイク・セラをフェラーリに失った。
「しかし、彼らは2026年のパワーユニットについて、2014年のパワーユニットについて抱いていたのと同じような感情を抱いており、それは大きく異なっている。
「トト・ウルフとジェームス・アリソンがブリックスワースから言っているように、騒がしいのは、彼らが2014年の新しいパワーユニット規制の下でボードを席巻したときと同じ種類の利益を、2026年にも感じているということだ。
「もしメルセデスが（2025年のF1で）競争しているとしたら、たとえ彼らがメルセデス[ボード]を背景に持っていたとしても、そしてメルセデスのエンジンが（2024年のマクラーレンで）コンストラクターズチャンピオンシップを獲得しているとしたら、私は驚くだろう。」 」
2026年のF1に向けたパフォーマンス向上は、レッドブルのドライバーで現4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのサイン獲得を目指すメルセデスにとって、一助となる可能性が高い。
チームがハミルトンの後継者として10代のセンセーション、アンドレア・キミ・アントネッリと契約するまで、フェルスタッペンは2024年のF1を通じてメルセデスへの移籍と頻繁に噂されていた。
アントネッリの正確な契約期間は不明であり、ラッセルの契約は今年末に満了する予定であるため、メルセデスは2026年のF1に先立ってフェルスタッペンへの関心を更新すると広く予想されている。
レッドブルは、チームが新設した社内パワートレイン部門の最初の主要テストとなる2026年のF1に向けて、米国の巨人フォードと技術提携を結ぶ予定だ。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは先月、RBPT-フォードがメルセデスとフェラーリの基準に匹敵するまでに「時間」が必要になる可能性が高いと認めた。
フェルスタッペンは、2021年の初タイトル獲得後、レッドブルと正式に2028年F1シーズン終了までの契約を結んでおり、契約の長期延長に署名した。
しかしホーナーは、昨年のオランダGPでPlanetF1.comなどのメディアに対し、フェルスタッペンの契約には、チームが競争力のあるマシンを提供できなかった場合に他の場所を探す可能性がある「パフォーマンス要素」が含まれていることを認めた。
による報告書回昨年10月、フェルスタッペンの離脱条項により、2025年F1シーズンの「かなりの」部分が終了した後、ドライバーズランキングで3位以下になった場合、レッドブルから離れることが認められると主張した。
もし本当であれば、それはフェルスタッペンのこれまでのレッドブル契約の少なくとも1つに含まれていたと広く報じられている条項を反映しているようだ。
今年のスペインGPを訪れた際、メルセデスの最高経営責任者オラ・カレニウスは、2026年のF1ルール変更はフェルスタッペンを誘惑する「機会」になるとからかい、レッドブルのスター選手には「シルバーが似合うだろう」と皮肉った。
彼は言いました。スカイドイツ: 「最高のドライバーは最高の車を持ちたいと思っています。そして、最高のパッケージをまとめるのが私たちの仕事です。
「カードは2026年に再シャッフルされる。新しいルールによる新しい秩序。それはチャンスでもあります。知るか？
「でも、マックスにはシルバーが似合うと思うんですよね？」
に出演中成功の方程式昨夏のポッドキャストで、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ヴォルフとカレニウス、そしてメルセデスの3分の1のオーナーであるINEOSのオーナーであるジム・ラトクリフ卿が今年初めにモナコで会い、フェルスタッペンの給料をカバーするための「戦闘資金」を準備したと主張した。オランダ人の到着を待って。
ジョーダン氏は、「モナコではトト氏、INEOSのジム・ラトクリフ氏、そしてオラ・カレニウス氏との会談があり、マックスをカバーするために給与が要求される可能性をカバーするための戦闘資金を一緒にまとめた」と語った。
「マックスはそれを知っていた。実際に彼がその会議に出席していたかどうかは定かではないが、それは確かに、いつか実際にマックスを参加させるというトトと彼のチームの鋼のような決意を示唆している。
「数年以内にマックスがメルセデスの車に乗っているのを見ても驚かないでしょう。」
ジョーダンが、2012年シーズンの終わりにハミルトンがマクラーレンからメルセデスに電撃移籍することを予言したことは有名だ。
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