PlanetF1 読者のコメント: フェルスタッペン、アストンマーティン、ペレスなど

PlanetF1.com の最も知識豊富なコメント投稿者が最新の F1 ニュースについて何を言ったかを見てみましょう。

PlanetF1.com の忙しいコメントセクションでは、言い争いの中で、情報に基づいた議論や雄弁な会話が頻繁に行われます。日曜日のコメントセクションに目を通したところ、トップ 5 のコメントがここにあります。

今日のコメント – 1月12日（日）

「ジル・ビルヌーブは、これまでF1マシンに乗った中で最速のドライバーの1人だった。 1979年のゾルダーで彼の車に正しく燃料を供給していれば、彼は見事なリカバリードライブで3位に浮上したが、最終ラップで車の燃料が切れて失速し、タイトルを獲得しただろう。

「1979年のワトキンスグレンの最終練習でのずぶぬれの濡れた路面で、ジルは新たにF1チャンピオンに輝いたチームメイトのジョディ・シェクターよりも9秒速いラップを記録した…。

「そして、1979年フランスGPディジョンの最後の数周は伝説的だ。現在ではビルヌーブとアルヌーにはそれぞれ約2分のタイムペナルティが課せられていただろうが、彼らのライセンスが何点になるかは誰にも分からない。」

デイブRG

デイブはエリザベス・ブラックストックの「チャンピオンシップを獲得したことが信じられない8人のF1ドライバー」という特集に反応していた。

ヴィルヌーヴがリストに名を連ねていたこともあり、デイブは、今は亡きカナダ人レーサーのステアリングを握る腕前を見て、それに相応しい感銘を受けていた。

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「アストンマーティンとアロンソにとって、これほど良い状況はありません。カーディル、ニューウェイ、コーウェルらはオールマイティーに見えます。ただ一緒にうまくやっていくためであり、彼らのエゴが崩壊するためではありません。

彼らの契約に、ランスがいかにこれまでF1を飾った最高のドライバーであるかというばかばかしい発言が含まれていないことを願うばかりだ。

自宅で

アストンマーティンが週末に向けてCEOのアンディ・コーウェルがチームのボスに就任するというニュースが流れる中、トーマス・マーハー氏の経営陣の交代に関する分析と説明がクンバの共感を呼んだ。

シルバーストーンを拠点とするチームの変更は、今年の主要な話題の1つになるだろう。そしてクンバが提起した質問は適切である - これほど多くの優秀なトップレベルのエンジニアがエゴを衝突させることなく協力することができるのだろうか?

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「こんな人を父親に持つなんて、チェコにとっては大変だろうね。息子として、あなたは父親の影響を強く受けており、父親の言うことを信じたいと考えています。しかしパパ・ペレスは妄想癖がある。完全に現実と乖離している。熱意は高く評価しますが、少し現実主義を取り入れると大いに役立ちます。」

Xモーター・モーターベーション

週末、セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングを去って以来初めて沈黙を破り、F1復帰の機会を追求するかどうか決定するまで数か月休むつもりだと語った。これに続いて、ヘンリー・ヴァランタインが私たちの記事で報告したように、彼の父親も声を上げました。ペレス・シニアは、息子にとってF1はまだ過去のものではなく、「これから起こることは歴史的なものになるだろう」と語った。

どう見ても、Xmotor Motovation はパパ・ペレスの状況評価に同意していません。

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「私は 1990 年に始めたので、これからお話しすることの一部は受け売りであり、一部は個人的な知識に基づいています。エリオは素晴らしいドライバーでした、そしてダニーがマックスを倒すのと同じように、若いナイジェルを倒すことはナイジェルに対して非難されるべきではありません。ドライバーは必ずしも現場に急行するとは限らず、突然現場に現れる人もいれば、そうでない人もいます。

「フランクとパトリックは自分たちの車に乗っているナイジェルを愛しており、当時のナンバーワンドライバーであるネルソンに対するナイジェルのパフォーマンスがナイジェルを彼らの心に押し込みました。彼はチャンピオンシップを2度獲得するところだったが、最終的に優勝を果たしたが、ひどい事故とタイヤのパンクにより、両方のチャージが中断された。

「それで、ナイジェルのフェラーリ時代の話が戻ります。彼がエンツォと契約した最後のドライバーだったことをご存知ですか?ドライバーにとっては誇らしい栄誉です。フェラーリは確かに彼をアランと同等に扱っていなかったし、それは秘密ではなかった。ナイジェルは主にそれが原因で引退した。

「そして、それが私たちを再びウィリアムズに連れて行きます。フランクはナイジェルの署名を確保するために天と地を動かしました、彼はとても優秀でした。その後、ナイジェルは 1992 年にチームに恩返しをしました。彼は本当に素晴らしいドライバーでした。彼がいればよかったと思います。結果的には遠回りになったので、タイミングをもっとうまく合わせることができたかもしれません。

「マックスに関しては、チャールズ、カルロス、ルイス、フェルナンドなどと対戦する必要はない。彼の才能は非常によく知られている。 TP達は彼を今シーズンのドライバーに投票したと聞きましたが、満場一致だったそうです。

「しかし、私が言ったように、ファンはしばしば異なる見解を持っており、私は誰かに何かを説得するためにここにいるわけではありません。私が言えるのは、私が考えていること、知っていることだけです。」

元ピットレーンモンキー

ヘルムート・マルコがランド・ノリスとルイス・ハミルトンが同じ車でマックス・フェルスタッペンに近づくことができるとどのように信じているかについてのヘンリー・ヴァランタインのレポートに対するコメントセクションでの元ピットレーン・モンキー、マッドマックス、ルーカスの間の活発な議論。

他のさまざまなドライバーが会話に参加する中、コメント者たちは侮辱的な言葉を浴びせることなく自分の主張を伝えることができ、その結果、元ピットレーンスタッフからの珠玉のコメントが生まれました。

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「良い車を持っていると仮定すると、WDCで勝つための最良の方法は、素晴らしいドライバーと彼の隣で良いドライブをすることであることにほとんど疑問の余地はありません。それぞれフェラーリとレッドブルのミハエル・シューマッハとマックス・フェルスタッペンがその典型です。 2 人の A リストドライバーは、戦うことよりもお互いに戦うことに執着する傾向があります。チームにとっては、2007 年のマクラーレンのハミルトンとアロンソ以外に目を向ける必要はありません。もちろん、車が頭肩よりも優れていれば、誰が運転するかは問題ではありません。残りはマクラーレンのセナとプロスト。

「フェラーリは、2人目のドライバーをナンバー2としてミハエルと契約することを決定した。マックスに関して真実であるという証拠はありませんが、ダニエル・リカルドを除けば誰もマックスに近づいたことがないのは事実です。レッドブルの観点からすると、マックス（とジョス！）は比較的満足感を保てているが、今年はそれが裏目に出た。なぜなら、Chec0が獲得したポイントの不足がWCCで敗退したからである。」