PF1の評決：アルピーヌのフランコ・コラピント獲得はジャック・ドゥーハンにとって不公平か？

アルピーヌは、フランコ・コラピントが2025年F1シーズンのリザーブドライバーとして加入したと発表したが、これはデビューキャンペーンを控えたジャック・ドゥーハンにとって不吉なニュースとなる可能性がある。

後エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレは、ドゥーハンがA525でフルシーズンを保証されるという質問を回避した。の到着により、アルパインが賭けをヘッジしているように見えた。

フランコ・コラピント、2025年F1リザーブドライバーとしてアルピーヌに加入

ミシェル・フォスター「ジャック・ドゥーハンに多大なプレッシャー」

やったー！

自分の価値を証明する機会がないうちに、後任の選手にサインしてもらうことほど素晴らしいことはありません。しかし、それはまさにアルピーヌがジャック・ドゥーハンのデビューキャンペーンに先立ってフランコ・コラピントを迎え入れたことによって行われたことだ。

ドゥーハンとアルピーヌの契約では、A525でのレースは4戦（6戦とも言う）しか保証されていないと、さまざまな情報源が長年主張してきた。

誰にとっても自分の力を証明するのにそれほど時間はありません。あなたの後任がガレージに立ってあなたの肩越しに見ているため、プレッシャーが10倍になったばかりの場合はさらに短いです。

ただでさえ強烈なプレッシャーだったものが、成層圏にまで到達したのです！

フランコ・コラピントはいつF1シートに戻るのでしょうか?

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それは不公平だ、まったく厳しいと言う人もいるだろう。

結局のところ、若い才能の育成で知られるチーム代表のフランツ・トストに言わせれば、ドライバーが自分の足元を見つけるには少なくともF1で2シーズンは必要だという。

ドゥーハンにはアルパインの全面的なサポートを受けながら成長の余地が与えられるべきときに、アルパインは代わりにバックアップ計画に署名した。

ジャックは、自分がこの仕事に最適な人物であることを世界とブリアトーレに示すことができるかどうかにかかっている。

そしてそれができて、コラピントをマシンから遠ざけることができれば、アルピーヌは自分たちがスターを手に入れたことを知ることになるだろう。

それができないとしても、それはあなたにとって残酷な F1 の世界です。

ヘンリー・ヴァランタイン：ジェームズ・ヴォールズのコメントは雄弁だった

F1政治の世界はしばしば「ピラニアクラブ」と呼ばれているが、アルピーヌがやったことは、ドライバー市場からサメを追い出すのと同じことのようだ。ジョーズガレージの中へ。ただ見ているだけ、待っているだけ。

それに加えて、今後ドゥーハンがミスをすれば、当然のことながら、ガレージに立つコラピントに対して、テレビディレクターからの厳しい批判が直ちに伴うことになる。

2つの音符を追加することもできますいや、いやピアノでさらにインパクトを与えます。

ドゥーハンが、ほとんどレースの傍観者として過ごした1年間でまだ十分に劣勢に陥っていなかったのであれば、コラピントの退団発表におけるジェームズ・ヴォーレスの次のような言葉は非常に先見の明があったと感じるだろう。「我々はアルピーヌとのこの合意を信じている」これはフランコにとって2025年か2026年に出馬権を獲得する最大の可能性を示しているが、今年の可能性をまったく否定するものではない。

確かに、コラピントは2024年末にかけてクラッシュを喫して荒削りな面を見せたが、経験豊富な運動家アレックス・アルボンと並んだ彼のペースは全体的にはよく一致していた。

これは見逃すことはできず、アルパインが 2026 年型パワーユニットの資金調達や他の効率性の確保など、より大きなコストを削減している現在、彼の巨大なマーケティングアピールも不可能です。

ドゥーハンが早期リタイアを避けたいのであれば、レース序盤でピエール・ガスリーに近づくだけでは十分ではないと感じ、彼を倒しプレッシャーの形勢を逆転させる必要があるだろう。

決して簡単な仕事ではありませんが、グリッド上のすべてのドライバーは、モータースポーツの頂点でそれをハックするために自分自身をバックアップし、そしてそうすべきです。

不公平ですか？おそらく、そうです。 F1はこれまでずっとそうだったのでしょうか？また、そうです。

サム・クーパー：ジャック・ドゥーハンに対して厳しいが不公平ではない

フラビオ・ブリアトーレが自問する主な疑問は、「フランコ・コラピントはジャック・ドゥーハンよりもチームに成功をもたらすだろうか？」ということだろう。

そして彼がたどり着いた答えは「イエス」です。

昨年の彼のパフォーマンスと、アルゼンチンの儲かるスポンサーのおかげで、コラピントは魅力的な選手となったが、ドゥーハンにとって残念なことに、人生とはそういうものだ。

厳しいですか？はい。不公平ですか？いいえ。

とはいえ、オスカー・ピアストリが去り、すでにドゥーハンにプレッシャーがかかっているのに、なぜ若いドライバーが将来アルピーヌ・アカデミーを選ぶのか疑問には思うが。

トーマス・マーハー：ジャック・ドゥーハンは2025年F1への力強いスタートに頼る

アルピーヌはフランコ・コラピントとの契約に相応の金額を費やす必要があったと思われるが（ウィリアムズはアルピーヌとの合意の内容について口を閉ざすことを選択した）、そのお金がただ単に使われたとは思えない。コラピントを傍観させておくためだ。

コラピントが昨シーズン出場した数少ないレースは、彼がF1で成功する気概を持っていることを示しており、ラテンアメリカ市場からの非常に儲かるスポンサー契約と組み合わせると、それを求めるアルピーヌチームにとって彼は非常に魅力的な提案となる。トールマンやベネトンのようなエンストンでの過去に目を向けるには、コラピントのような昔ながらのレーシングドライバーと契約するのが理にかなっている。

ドゥーハンは、間違ったタイミングで間違った場所に追い込まれているように見えるが、たとえこの時点で不利なカードが重なっているように見えても、特に次のようなトラックでの控えめなデビューの後では、状況を修正するチャンスはある。ドゥーハンはアルピーヌでのF1経験が豊富だ。

騒音や背後に迫ってくるアルゼンチン人に気を取られず、頭を下げて、できるだけ賢く、速く運転してください。

ドゥーハンが最初の数レースでコラピントが達成したのと同じような印象を残せるのであれば、ブリアトーレとオークスが変更を加えるのは意味がありません。

それはどのルーキーにとっても大きな要求だ。しかし、最近のチームがルーキーに期待しているのは即時的な影響力であり、かつてのように経験不足はもはや注意すべき点ではない。

レッドブルはこれまでルーキーに対する冷酷な扱いで多くの批判を集めてきたが、まともにスタートする前に後任選手に首に息を吹き込まれたルーキーは一人もいない。

ドゥーハンにとってそれは不公平な状況なのでしょうか？間違いなく、そうです。その不公平は関係ありますか？全くない。

F1 とその競合他社は近年、よりメディア向きのイメージに傾きつつあり、その結果、スポーツのエッジが緩和されてきました。

しかし、これは単なる幻想であり、ブリアトーレは最後の旧来型の意思決定者の一人である。

柔らかさでは知られていないが、ブリアトーレがドゥーハンのマネージャーであることが、おそらく若いオーストラリア人が自分の価値を証明するチャンスを得ている唯一の理由だろう。

5、6戦というレースは多くの人にとっては多すぎるもので、ドゥーハンが本調子になれなければ、交代することになるだろう。