ルイス・ハミルトンのテレメトリーデータは、Leclercが早期にある場所を示しています

フェラーリの戦いは強く始まっていますが、レッドブルはオーストラリアのグランプリの練習でレーシングブルズの後ろに遅れをとっています。

実際のF1アクションは、バーレーンでのシーズン前のテストの後、オーストラリアに戻ってきました。

メルボルンでは、まったく異なるトラックと環境条件を備えた、最初の無料練習セッションで、カレンダーの最初のレースの開発に対する最初の回答を見つけました。

オーストラリアのGPデータ：ルイス・ハミルトンの一歩先

フェラーリはメルボルンでのシーズンの開始時に強く見えます。イタリアのチームは、虫垂炎手術を受けたわずか数日後にカルロス・サインツの予期せぬ勝利とともに2024年にすでに強くなっていました。

そして、なぜleclercなのですか？モネガスクのドライバーは、ルイス・ハミルトンの一歩先を行っているようです。ルイス・ハミルトンはまだ適応し続けています。

テレメトリーから、特に車のグリップに非常に高い信頼が必要なコーナーで、タイヤがすでに高温になっているターン6やターン12など、LecLercはハミルトンをはっきりと上回ることができます。

FP2での両方の最高のラップの間の10分の4以上の2番目の違い…英国のドライバーは、まだ彼の新しいフェラーリ車のスイートスポットをまだ見つけていません。

オーストラリアのGPデータ：フェラーリとマクラーレン、マクラーレンとフェラーリ？

私たちが言ったように、フェラーリは非常に強いです。しかし、マクラーレンはまだ何かを用意しているようです。 Lando Norrisは、燃料荷重が少ないときに車に慣れていないと言っていますが、実際には、シングルラップペースでSF25の速度差は最小限であるということです。

レースのペースでは、すべてが同じ10番目に等しくなります。この最初の週末の2人のF1ジャイアンツの戦いは非常に厳しいものになり、すべてが最小限の詳細によって決定されるように見えます。

ハードタイヤとのメルセデスのペースも非常にポジティブでした。しかし、おそらく彼らは長期にわたってより低い燃料負荷で走っています。しかし、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネリのレースペースが良かったので、完全にそれらを除外しません。

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オーストラリアのGPデータ：Red Bullの前にRacing Bulls？

その日の大きな驚きは、Visa Cash App Racing Bullsチームから来ました。 Isack Hadjarはタイムシートで最高のルーキーであり、Yuki TsunodaはP4で終了しましたが、彼らのペースはどれほど現実的で速いですか？

彼らは本当にレッドブルの先を行っていますか？私たちは明らかに燃料荷重とエンジンマッピングデータを知りませんが、一見すると真実です...レーシングブルズは、このサーキットの中盤の啓示の1つであるようです。しかし、レッドブルはまだ予選とレースで先を行くべきです。それでも、リアム・ローソンは彼らと戦うかもしれません。