ハースは今週ヘレスで2日間のTPCテストを実施する。
ハースは今週、2025年F1ドライバーラインナップがヘレスでトヨタの才能豊かなドライバーと一緒に走行するため、歴史的初のレースに参加することになる。
ハースは今週、スペインのヘレス・デ・ラ・フロンテーラで前車テスト（TPC）を実施し、冬季閉鎖の蜘蛛の巣を吹き飛ばす予定だ。
ハース、ヘレスでTPCテストを実施
1月15日水曜日、ハースと新たに契約したオリー・ベアマンは、2年前のマシンのハンドルを握り、スペインのサーキットで数周を走行する。
F1での8年間、ハースは一度もTPCテストを実施していなかったが、新たなスポンサーや、大成功を収めたトヨタ・ガズー・レーシングとの緊密な技術提携により、アメリカチームのリソースは2024年まで増加した。
テストではトヨタの影響が感じられ、ベアマンが抜け出した午後には宮田莉朋がVF-23をドライブする予定だ。
木曜には宮田が午後に再びドライブし、元アルペンドライバーのエステバン・オコンが午前中にアメリカ代表チームとの生活に慣れるためドライブする。
宮田選手は今季F2でARTに参戦する予定で、2023年にはスーパーGTのGT500クラスおよびスーパーフォーミュラでチャンピオン獲得という輝かしい実績を誇っている。
TPCでは、F1チームがチャンピオンシップイヤーの前の暦年以前の3暦年のいずれかの技術規定に準拠するように設計、製造された車両を使用して、今回のようなプライベートテストに参加することを認めている。
2025年に関しては、使用できる最も若いクルマは2023年型マシンということになるため、ハースはVF-23に目を向けた。
新しい部品やテスト部品やセンサーを TPC イベントで使用することは許可されておらず、そのルールでは、車が使用されたシーズンの 1 つ以上のレースで取り付けられた計装やセンサーを使用して車を走行させなければなりません。
ハースは2024年のF1で7位を獲得、58ポイントを集め、この結果はスポーツの有力チームが支出する資金を確保するのに十分な結果となった。
「我々の目標は、来年の予算上限に達することだ」とチーム代表の小松綾雄は、アブダビでのシーズン最終戦でPlanetF1.comを含むメディアに認めた。
「それは別の話です。 Haas では、予算の上限に達したことはありません。どうすれば競争力を発揮できるでしょうか?したがって、競争力を真剣に考えているのであれば、予算のギャップを考慮する必要があります。はい、それが私たちの目標です。」
ハースは順位でシーズン当初の目標である8位を上回ったが、あと一歩の順位を上げることをあと一歩逃し、アルピーヌはわずか7ポイント差の6位となった。コマツ氏は、この結果に対するハースの反応は有益だと信じている。
「6位を獲得できずに残念なのは、非常に良いことだと思う」と彼は語った。 2つのチームに勝つために。
「本当に考えていたのは『誰に勝てるだろうか？』私たちが勝つのはどの２チームでしょう？』去年の災害の影響で、ここ4年くらいは9位、10位、8位くらいしか終わってないですよね？ですから、8位を獲得するのは大変な挑戦でした。
「しかし、今年は私たちがこれまでで最も小さなチームであることを示したと思います。たとえ私たちがチームとして協力すれば、これができるということです。これはチーム全員にとって本当に誇りに思うことだと思います」 」
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