2024年5月、フィオラノでフェラーリSF-24をテストするオリバー・ベアマン
タイヤ管理は、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの2025年F1タイトル獲得への期待を後押しするフェラーリ・プロジェクト677車の重要な強みとなることが期待されている。
としての最初のシーズンに向けて準備を進めているドライバーはほぼ1年前、2025年F1シーズンから複数年契約でメルセデスからイタリアチームに加わると発表していた。
7回のワードチャンピオンは、8回のグランプリ優勝者であり、現在のグリッドで最速のドライバーとして広く知られているルクレールと、大ヒットドライバーラインナップでパートナーを組むことになる。
フェラーリは2024年のF1でこれまでで最も成功したシーズンを満喫し、ルクレール（3勝）とハミルトンの前任者カルロス・サインツ（2勝）の合計5勝でコンストラクターズチャンピオンのマクラーレンにわずか14ポイント及ばなかった。
チーム代表のフレッド・バスールは最近、新しいプロジェクト677マシンが2025年のF1に向けて「完全に新しい」ものになることを明らかにしており、フェラーリは現行レギュレーションの最終年に両方のタイトルを狙うと予想されている。
分析：ルイス・ハミルトンが2025年のF1に向けてメルセデスからフェラーリに加入
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タイヤ管理は昨年のSF-24の強みであることが証明され、ルクレールは別の戦略を実行してマクラーレンのドライバー、オスカー・ピアストリとランド・ノリスを破り、モンツァでのイタリアGPで感動の勝利を収めたのは記憶に残ることだった。
ハミルトンはタイヤの扱いでも有名で、彼のキャリア記録 105 勝の多くは、レース距離全体にわたってゴムを保護する能力に基づいています。
そして、タイヤ管理が2025年F1マシンの重要な強みとなる可能性があることが明らかになり、チームの中にはフェラーリが今年のタイヤの開発でピレリと緊密に協力したことが明らかになっている。
イタリア版の報道によると、Motorsport.comは、ピレリの新シーズン用タイヤがオーバーヒートを軽減し、より長いレーススティントを促進するように設計されていることを明らかにした。
フェラーリは、チームの中で2025年のF1タイヤに関してピレリと「最も協力した」のは「間違いなく」と言われており、2024年のピレリタイヤテストに参加したドライバーからのフィードバックがフェラーリのプロジェクト677の開発に影響を与えた可能性が高い。
2025年に向けたピレリのタイヤ開発を支援したのはフェラーリだけではなく、11月にポール・リカールで行われたピレリ・タイヤテストでは、元アルファタウリドライバーのニック・デ・フリースがマクラーレンの2022年型マシンのハンドルを握っているところを目撃された。
プロジェクト677に関連した昨夏以来の噂は、2025年のF1においてフェラーリにとってタイヤ管理が大きな焦点であり、車両の重量配分の改善を目的とした多くの変更が予想されることを示唆している。
先週の報道では、フェラーリが2025年のF1に向けてマシンのコックピットをさらに後方に移動したと報じられており、これはチームがホイールベースの修正を計画しているという以前の噂と一致しているようだ。
プロジェクト 677 では、より短いギアボックスも採用される予定で、2015 年以来初めてプルロッド フロント サスペンション レイアウトに戻ることも予想されています。
エンリコ・カルディレが2025年F1に向けてアストンマーティンに移籍したにもかかわらず、フェラーリは元テクニカルディレクターの下でチームが追求した、意見の分かれるプルロッド式リアサスペンションレイアウトを維持すると予想されている。
フェラーリのサスペンションの選択は近年、絶えず精査されており、現在でも車後部にプルロッド式サスペンションを搭載しているチームはスクーデリアと顧客企業のハースだけである。
カーディルの退任は、当初カーディルの下で働くために昨年10月にメルセデスから入社したロイック・セラ新シャシーテクニカルディレクターの下で再考を促すものと考えられていた。
しかし、フェラーリはプルロッド式リアサスペンションを2024年のF1でのクルマの優れたタイヤマネジメントを支える重要な要素とみなしていると考えられており、この領域は新シーズンでも変更されない予定である。
フェラーリは先月、ロンドンで開催されたF1史上初のシーズン開幕イベントの翌日である2月19日にプロジェクト677が正式にスタートすると発表した。
火曜日の報道によると、2025年のF1マシンは「大胆な」新しいカラーリングを採用し、より深い赤の色合いが予想されるという。
しかし、新しいカラースキームは、フェラーリが1,000回目のF1レースを祝ったムジェッロでの2020年トスカーナGPでフェラーリが使用したワンオフのバーガンディカラーのように極端なものではないと予想されている。
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